L2还没做好/L5自动驾驶何时到 观i

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  这几年,汽车电气化、智能化、自动化励志的话 题可真不少,基本上每款新车上市时一定会对其ADAS、ACC等功能进行大篇幅宣传。新鲜事物的到来让消费者眼花缭乱,同时智能车和自动驾驶车的研发机构也如雨后春笋般涌现。科技快报智汽车

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  没法在2019年,量产车中的L2级别自动驾驶,自动驾驶研究机构的车和研究成果到底是个哪几种水平?或多或少人距离L5自动驾驶还有多远?5G、车和社会的结合会让或多或少人的生活处于怎么可以的变化?哪几种答案从2019 i-VISTA“中国电信5G杯”自动驾驶汽车挑战赛中不需要 得到答案。科技快报智汽车

  先来介绍一下这次大赛,本次大赛拥有来自国内外车企、高校/研究机构、科创公司的4五个专业车队参加12另好有几个 比赛项目,36名所一帮人参赛者将参加5另好有几个 比赛项目。两支来自海外的车队,全程参加除AEB外的全部比赛项目。科技快报智汽车

  比赛共分为ADAS挑战赛(L1-L2)、城市交通场景挑战赛(L5)、自动驾驶创新应用挑战赛(L3-L4)和自动驾驶商业化线程池四大赛事(L3-L4)。主要考验自动驾驶汽车在场景中的环境识别、决策分析和控制执行能力进行评测评价。科技快报智汽车

  或多或少人的L2自动驾驶水平怎么可以?科技快报智汽车

  作为消费者,或多或少人否有对所一帮人的AEB(自动刹车)、APS(自动泊车)非常有自信呢?是表态 为它全部不需要 替代人进行自主制动和自动泊车呢?过后笔者也对这最基础的两项配置抱有希望,观赛后却我不需要 大跌眼镜。科技快报智汽车

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  本次比赛中,AEB共进行目标车静止和行人穿行两项测试,其中目标车静止项目分为30、40、30km/h三档时速进行测试。其中参赛车辆均为真实车主报名参加,车型蕴含宝马、特斯拉、沃尔沃、丰田等海外品牌,同时还有长安、WEY等实力较强的中国品牌车型。科技快报智汽车

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  比赛结果过后该让或多或少人大吃一惊了,AEB项目测试的冠军车型为凯美瑞30E,其中30和40km/h时刹停时,测试车与目标车距离分别为25和26cm,时速为30km/h时,测试车与目标车车距扩大到86cm,成为全场当之无愧的王者。其它品牌车型均与目标车处于碰撞。科技快报智汽车

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  AEB行人穿行项目(鬼探头)则全军覆没,无论是上百万的特斯拉还是8万左右的长安CS55均与测试假人处于碰撞。科技快报智汽车

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  APS自动泊车项目分为垂直、侧方位和斜向泊车位另好有几个 项目。该项目中小鹏G3获得30满分,其它车型均在垂直和斜向泊车位项目中折戟,或多或少停不进去、或多或少压线情形十分严重。科技快报智汽车

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  从AEB和APS另好有几个 项目中不需要 看出,目前市面量产车中的AEB和APS还缺陷精准,面对比较复杂路况下的识别和判断能力均有缺陷。不过本次测试的结果仅适合本次测试,对于或多或少场景下的表现会有不同。科技快报智汽车

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  或多或少 ,目前量产车在尚不需要 了全部良好执行L2自动驾驶任务时,或多或少人的L3-L5自动驾驶将何去何从?科技快报智汽车

  L3-L4让或多或少人看后近几年的发展趋势科技快报智汽车

  避让救护车、中途接人、比较复杂的路口、上坡与下坡和主动超车哪几种动作以现阶段的技术,哪几种参赛队伍不需要 做到吗?来自国内外高校/研究机构、车企、科创公司的26支队伍参赛车辆终于结束在真实的山城道路上进行角逐。科技快报智汽车

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  同时,在比赛现场,中国电信过后做好5G准备,为参赛车辆提供V2I、V2V网联通讯技术应用。科技快报智汽车

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  从技术深层来讲,哪几种车辆是通过车车互联,车与交通网和社会网互联做到的。以躲避救护车为例,在参赛车辆同一车道后方行驶的救护车,当与参赛车辆相距30米时,通过V2V和声光发出应急警报,参赛车辆很慢向相邻车道变道让行救护车。科技快报智汽车

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  现场气温持续在40℃左右,或多或少 阳光十分强烈。或多或少 ,没法比较复杂的工况和场景让参赛车辆吃了不少苦头。不过从实际表现中来看,各车队表现都达到了预期,但在细节把控(这个躲避救护车时压线、需用人工介入等)上还需用更多努力。

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  从目前的商用技术上来看,特斯拉最新版本的AP和奥迪A8过不需要 够达到帕累托图L3自动驾驶的功能,但主动避让救护车、中途接人、非高速路段自动驾驶不需要 了实现。在5G的加持下,或多或少人的量产车过后在短短2-3年内就不需要 全部实现比赛中的场景。科技快报智汽车

  忽近忽远的L5自动驾驶科技快报智汽车

  在城市驾驶挑战赛中,我见识到L5自动驾驶和V2X的魔法。这项赛事要求参赛车队,在12分钟的限定时间内完成包括安全类、速度类、信息服务类、通信和定位能力类在内的18个场景(其中五个随机场景进行2类不同工况的操作),综合考评参赛车辆的精准感知和快速决策能力,以及对于典型城市道路和交通场景自适应的综合能力。科技快报智汽车

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  本届赛事在在赛制上增加多个随机场景,参赛车队在完成比赛过后,不需要知晓车辆要应对的所有场景的分布次序,考验自动驾驶系统的算法和自主决策能力。对于3另好有几个 参赛队伍来说,这是一场具有难度和挑战的比赛。科技快报智汽车

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  城市交通场景试验区的所在地,拥有直道、弯道、坡道、桥梁、隧道、十字/丁字路口等具有重庆特色的城市道路,以及智能传感器、高精度定位、车路实时通信、智能交通管理等基础设施,或多或少 不需要 为比赛提供专业场地和技术保障。科技快报智汽车

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  除此之外,今年赛事另一大看点就是V2X技术的实景应用。比赛前夕,重庆电信完成5G网络对园区的全覆盖,为赛事以及试验区提供超高通信网络支撑。比赛中,参赛车与路网使用5G网络互连,车辆会收到路网的实时信息,帮助车辆决策,这个红绿灯、交通事故等信息。科技快报智汽车

  比赛当天,重庆烈日当头,气温达到40℃以上,没法高温为赛事带来了更多不选用性,尤其是在车队全部不知道赛道布置的情形下,除了所一帮人的真才实学外,就纯靠运气了。科技快报智汽车

  去年的冠军车队在今年连起点都没法跨过便退赛,被专家和观众看好的车队则全程靠人工干预完成比赛。不过,竞赛中同样有黑马诞生,这个挑战所有项目,并全程无人工介入的参赛车型等。科技快报智汽车

  就是在现阶段,谈L5自动驾驶还为时尚早。不过V2X的应用不需要 早日到来,届时L2-L3级别自动驾驶车型不需要 通过5G网络获得路网信息,为AEB、ACC等功能开启天眼,不需要 缓解在特定性况下功能失效或不启动的间题。科技快报智汽车

  i-VISTA自动驾驶挑战赛人太好结束,但留给或多或少人的思考却还在继续。人太好本届比赛从L2跨到L5,但或多或少人不需要 看后,没法5G加持的L2自动驾驶在场景应用上非常不完美,不需要 说有比较多的缺陷。科技快报智汽车

  但倘若5G的L3-L5自动驾驶,在特定场景下的表现却超出预期,在或多或少特定场景中,几乎每个参赛车型都能顺利完成。这也说明,在未来的研发中心,V2X将成为各个研究室、商业机构和主机厂的重头大戏。科技快报智汽车

  另外,本次比赛中我全部一定会不少遗憾,这个所有参赛车辆没法集体在比赛场地中行驶,让车与车实现真正的交流。没法针对雷达、摄像头等设备反作弊(通过技术手段干扰算法,让车辆无法识别任何生物与物体)测试等,希望明年的比赛会更加精彩。科技快报智汽车

  附:i-VISTA“中国电信5G杯”自动驾驶挑战赛获奖名单科技快报智汽车

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